巨型机械臂精准舞动，智能机器人有序穿梭。在车身工位，四台机械臂协同作业，仅用数秒便可将四扇车门稳稳安装在车架上……在江淮汽车尊界超级工厂的生产车间，自动化生产线正在有序工作。
尊界超级工厂负责人魏大卫说，工厂产线配备超过1800台智能机器人，实现冲焊涂总全面自动化与数字化，同时支持智能柔性定制能力，提升工艺水准。
作为安徽省首个汽车制造领域5G全链路工厂，尊界超级工厂还与华为开展合作，构建与现实工厂实时联动的数字孪生系统。江淮汽车集团股份公司总经理李明表示，这一“数字工厂”每秒采集实体工厂30万条数据，可对制造技术进行分析迭代，让制造体系常造常新、自我进化。
在位于合肥的蔚来汽车工厂，同样有自动化、智能化生产的创新成果。这里有全球首创的“魔方”车辆存取平台，犹如超大型“抓娃娃机”，可实现批量化预存储车身、按需抓取车身进入后续个性化定制环节。一个个车身被轻松快速抓取，仿佛智能机器人在“抓公仔娃娃”，又准又稳又快。
蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌向记者介绍了企业智能汽车核心技术的“新三大件”：智驾芯片、全域操作系统和智能底盘上的创新突破。在他看来，这些成果既得益于企业持续加强核心研发投入，更离不开区域内高效的产学研用一体化融合。
江淮和蔚来在生产技术领域的不断创新，是合肥新能源汽车产业实力整体跃升的缩影。据官方数据，2024年合肥全市整车产量191.16万辆，其中新能源汽车产量137.6万辆，同比增长84.4%。
如今，合肥已成为中国新能源汽车产业规模总量最大、知名品牌最多、发展活力最强、供应链最完整的区域之一，已先后培育国轩高科、巨一科技、常青机械、汇通控股等500多家核心零部件企业。
这一成绩与合肥持续提升产业链供应链韧性，完善产业生态圈密切相关。在合肥经开区，80余家产业链企业构建起涵盖国际品牌、造车新势力与自主品牌的全生态体系，从动力电池到智能传感器，上万种零部件在此实现高效协同。李斌认为，合肥具备科技创新优势、产业聚集优势、区位优势和后发优势，为包括蔚来在内的汽车企业提供了良好的发展环境。
华霆(合肥)动力技术有限公司总裁王扬说，“作为动力电池系统供应商，我们既为上游电芯企业提供支持，又服务于下游整车厂。落户合肥后，我们切身感受到了这里完整产业链带来的竞争优势。”
在优良环境吸引下，不少企业选择到合肥投资兴业，开放协同、利他共生的新能源汽车产业发展生态圈加速形成。官方数据显示，今年一季度，合肥智能网联新能源汽车产业链新增项目共80个，全球汽车零部件百强企业奥托立夫、均胜电子、大众全球第二研发中心等一批标志性项目接连落户。
据合肥市工业和信息化局介绍，未来几年合肥将着眼新技术、新产品前瞻布局，加强产业深度合作，全力打造具有国际影响力的“新能源汽车之都”，力争到2027年形成2至3家年产50万辆整车企业，新增10家百亿规模零部件企业，新能源汽车产量超200万辆，集群营收超7000亿元人民币。
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