看firefly萤火虫如何成为安全性能新标杆。
在不久前中保研新发布的汽车安全指数测评报告中，firefly萤火虫获得了车内乘员安全指数评价G+、车外行人安全指数评价G+、车辆辅助安全系统评价G+、耐撞性与维修经济性指数评价G的成绩单。
中保研汽车安全指数测评包含4大项共23小项测试，每个小项分为G（优秀）、A（良好）、M（中等）、P（通过）与未通过五等成绩，只有在大项中的每一个小项都取得G的成绩时才能获得G+（优秀+）的最高成绩评级。而在中保研历史上161款参评车辆中，firefly萤火虫不仅与乐道L60、问界M9一同成为了仅有的三款取得目前最佳成绩的车型，还成为了史上尺寸最小的参评车型。
展开剩余73%之所以强调车身尺寸，是因为受到空间与尺寸的限制，越小的车可供布置安全结构的空间就越小，但评价指标绝不会因此而降低，所以对整车材料、系统性设计等的考验都更为严苛。而在安全软硬件的配置上，firefly萤火虫采用闭环式笼体框架车身，车身结构高强度钢与铝合金使用占比高达83.4%，标配9个安全气囊；全车标配24个高感知能力传感器（车外23个），并搭载128TOPS算力的芯片；全车标配13项主动安全功能，并将持续更新迭代。
车内乘员安全指数共包含驾驶员侧正面25%偏置碰撞试验、乘员侧正面25%偏置碰撞试验、正面50%偏置对向碰撞试验、50kph侧面碰撞试验、车顶强度试验、座椅/头枕试验、车用ISOFIX下固定点和上拉带固定点试验与安全带提醒系统试验8个小项。firefly萤火虫凭借“三叉戟”式前围、正面双超宽防撞梁、V形布置的前门双防撞梁等精妙的结构设计与核心承压结构全部1500MPa热成型钢的扎实用料，在几乎所有小项中都取得了满分。
车外行人安全指数则包括行人碰撞保护（头部、腿部、上腿部）和AEB对行人、自行车与电动踏板车骑行者共6项试验。firefly萤火虫对行人头部保护开发，腿部保护性能开发，前风挡玻璃保护性能三个方面做了针对性优化；前保险杠、机盖材质的选择都做到了对行人的保护，下部更是设计了可覆盖整车车宽75.66%的超宽小腿保护梁；而在三项AEB测试中，firefly萤火虫更是获得满分成绩。
车辆辅助安全指数则分为车对车自动紧急制动系统、车道辅助系统、整车前照灯、紧急救援服务系统、驾驶员状态监测系统五个小项，总计满分83分，firefly萤火虫获得了78.63分。而在耐撞性与维修经济性评价方面，虽然萤火虫并未取得G+成绩，但至今为止参与测试的所有车型在维修经济性这一小项获得的最高评价即为A。而在中保研测试涉及的场景外，firefly萤火虫还以远超国标的测试标准进行了后撞、电池安全、刮底等多项测试实验。
正如前文所言，由于受到空间尺寸的物理限制，安全性能方面的短板一直是很多人买小车时的犹豫之处，因此选择了不计成本卷安全的萤火虫也就成为了这条赛道的最优解。上市以来，firefly萤火虫的销量水平已经超越了预期，相信有了中保研最佳安全测试成绩的强大背书，萤火虫还将成为更多小车爱好者的选项。
本文作者为踢车帮 赵祥森
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